賓士豪華帝國的再定位：2025年風暴中的戰略新篇章
在瞬息萬變的2025年全球汽車產業版圖中，德國豪華車巨擘Mercedes-Benz正悄然進行一場影響深遠的戰略轉型。昔日高懸的「Luxury（奢華）」旗幟，如今在企業內部被視為一個「敏感的L字眼」，這不僅僅是詞彙上的調整，更是百年品牌在面對全球經濟逆風、區域市場劇變及電動化洪流下，一次深刻的自我革新。作為一名在汽車產業摸爬滾打十餘年的資深觀察家，我見證了無數品牌的興衰與轉型。如今，賓士這一步棋，正預示著豪華車市場一個全新的時代即將來臨。
「L字」的敏感性：奢華不再是唯一解方
曾幾何時，Mercedes-Benz的品牌精髓與「奢華」二字緊密相連，它是身份的象徵，是工藝的極致。然而，根據2025年最新的產業洞察與內部消息，賓士決策層正逐步淡化對「純粹奢華」的過度強調。執行長Ola Källenius在最新的公司聲明中指出，賓士的目標從未僅限於打造最頂級的豪車，而是致力於「在各個級距中提供最具吸引力的產品」。這句話背後，隱藏著對市場現實的深刻反思。
過去幾年，賓士曾雄心勃勃地勾勒出「打造全球最令人嚮往的汽車」願景，並將產品線劃分為Entry Luxury、Core Luxury與Top-End Luxury三大層級，試圖透過精準分層來鞏固其在金字塔頂端的地位。然而，當全球消費力面臨挑戰、地緣政治風險升高、以及各大市場（尤其是中國）對豪華定義重新詮釋時，這套策略的適用性便受到了嚴峻考驗。過於專注於高價位車型，導致工廠產能利用不足，銷售數字呈現疲軟，尤其是在關鍵的獲利能力上，出現了令人擔憂的下滑。
獲利能力警鐘：豪華帝國的財務壓力鍋
2進入2025年，全球汽車產業仍未走出高成本與消費力緊縮的陰霾。供應鏈中斷、原物料價格波動、勞動力成本上漲等多重因素，持續壓縮著車廠的利潤空間。賓士汽車部門在過去一段時間的利潤率大幅下滑，遠低於歷史平均水準，整體獲利更是腰斬，這無疑是對過去策略發出的嚴厲警告。Källenius將當前汽車業形容為「同時經歷暴雨、冰雹、風暴與大雪」，精準描繪了產業所面臨的多重挑戰。
壓力不僅僅來自總體經濟環境，更有來自美國調整關稅政策對歐洲進口車的衝擊，以及全球電動車轉型進程的漫長與成本高昂。賓士必須同時投入龐大資源於內燃機、混合動力與純電動三大技術路線，這無疑是一場資金與技術的雙重消耗戰。豪華品牌的電動化之路比預期更為艱辛，從電池技術的瓶頸、充電基礎設施的建置，到消費者對電動車續航里程焦慮的消除，每一步都充滿挑戰。如何在維持品牌豪華定位的同時，又能在電動車領域取得突破，成為賓士不得不面對的難題。
中國市場的衝擊波：豪華定義的典範轉移
如果說全球經濟逆風是賓士必須面對的「天災」，那麼中國市場的劇烈變化，無疑是這場風暴中最具破壞力的「人禍」。中國，曾是各大豪華品牌夢寐以求的成長沃土，如今卻成為其策略調整的關鍵觸發點。根據最新市場數據，賓士在中國的單季銷量從巔峰時期的大幅下滑，證明了其舊有奢華策略在當地已顯得水土不服。
進入2025年，中國汽車市場的競爭激烈程度已達白熱化，特別是電動車領域。本土新創品牌如Aito、理想汽車、蔚來以及華為與車廠合作推出的智能汽車，以令人咋舌的速度崛起，它們不僅在設計上大膽創新，更在「高性價比的豪華感」上抓住了中國消費者的心。這些新勢力往往能在更低的售價區間，提供大尺寸螢幕、智慧語音助理、冰箱、按摩座椅甚至高階自動駕駛輔助等豐富配置，顛覆了傳統豪華品牌對「豪華」的定義。
中國消費者不再盲目追求西方傳統豪華的表徵，而是更看重「實用性奢華」與「科技感」。在這樣的市場環境下，賓士若仍固守過去的高定價、慢節奏，無疑將錯失巨大的市場機遇。外部分析師Deka基金汽車專家Ingo Speich就直言，賓士當前最重要的是「補上電動化缺口」，尤其是在中國市場。如何降低在華生產成本（賓士計劃在兩三年內將中國製車成本降低3,000至4,000歐元），以及快速回應當地市場對智能互聯、人機交互的強烈需求，將是賓士能否在中國市場重拾昔日輝煌的關鍵。
36款新車大攻勢：重塑賓士的未來產品版圖
面對內外交困的局面，賓士選擇了一條積極而務實的道路——全面而廣泛的產品攻勢。據內部透露，賓士計畫在未來幾年內推出高達36款新車型，其中包含17款純電動車（EV），以及19款全新或大改款的燃油車及混合動力車。這不僅是一場規模空前的產品更新，更是一次對品牌未來走向的全面宣示。
這場「量大管飽」的戰略轉向，核心理念是「marktnäher」（貼近市場）。賓士將投入更多資源於中階級距，包括新世代CLA及其電動衍生車型、多款中型電動SUV，以及C-Class、E-Class等高銷量車型的全面電氣化。這將使賓士的產品線更加多元化，從入門級轎車、小型掀背車到SUV，全面覆蓋更廣泛的中產與年輕族群，不再只仰賴金字塔頂端的客群支撐營收。
這也是對競爭對手BMW「Neue Klasse」與Audi即將登場的新產品陣容的直接回應。在電動車的賽道上，BMW與Audi已接連推出新世代電動車平台與車款，賓士顯然意識到必須加快步伐，才能避免被競爭對手甩開。新的電動車型將不僅僅是現有燃油車型的電動化版本，更是基於全新電動平台打造，將在電池技術、充電效率、智能座艙、自動駕駛輔助等方面展現賓士的最新科技實力。
同時，19款燃油車和混合動力車的更新，則顯示賓士在向電動化轉型的過程中，並未完全放棄傳統市場。在許多地區，燃油車和混合動力車仍是主流，它們在短期內仍將是賓士維持銷量和利潤的重要支柱。這種「多路並進」的策略，雖然增加了研發與生產的複雜性，但在當前不確定的市場環境下，卻是最為穩健且靈活的選擇。
從「奢華」到「實惠精緻」：品牌的再定義
賓士這次的戰略轉向，遠不僅限於產品層面，更是一次深刻的品牌重塑。它不再僅僅是追求「最奢華」，而是轉向追求「最具吸引力」——這意味著更高的性價比、更貼近日常使用的智能科技、以及更具可持續性的品牌形象。這並非說賓士將放棄其豪華基因，而是將豪華的內涵進行擴展與升級。未來的賓士，可能不再只是高不可攀的奢侈品，而會成為更多渴望精緻生活、注重科技體驗的消費者觸手可及的「實惠精緻」選擇。
這場轉型也受到內部員工代表的強力支持。工會代表Ergun Lümali直言，若年產量低於200萬輛，賓士的營運將難以為繼。這突顯了規模經濟對於現代汽車製造業的重要性。透過擴大產品線，提高產量，賓士不僅能更有效地分攤研發成本，也能在與供應商的議價中獲得更大優勢，從而實現更好的獲利能力。
對於台灣市場而言，賓士的這一轉變也將帶來深遠影響。台灣的豪華車市場雖然規模不大，但對品牌忠誠度高，且對新科技接受度良好。隨著賓士推出更多元、更具價格競爭力的中階電動車型，以及搭載最新智能科技的燃油與混合動力車款，台灣消費者將有更多元的選擇。這將進一步刺激台灣豪華車市場的競爭，也可能吸引更多年輕族群投入賓士的懷抱，不再視其為遙不可及的夢想。
結語：百年豪門的破繭重生之路
2025年，Mercedes-Benz正處於其百年歷史上又一個關鍵的十字路口。放下過往對「奢華」的執念，轉而擁抱「貼近市場」的務實策略，這不僅需要巨大的勇氣，更需要精準的市場判斷與堅實的執行力。36款新車的攻勢，是賓士為應對未來挑戰所祭出的殺手鐧，旨在透過「量」來換回「利」，在瞬息萬變的汽車市場中重新找回其主導地位。
賓士能否在「平價化」與「豪華感」之間找到新的黃金平衡點，能否在電動車領域後來居上，並在中國等關鍵市場重塑其品牌吸引力，將是決定其能否延續百年聲望的關鍵。這場轉型，不僅僅是賓士的挑戰，更是整個豪華車產業未來發展的一個縮影。
各位車迷朋友與業界夥伴，您對賓士的戰略轉型有何看法？它能否在2025年後的全球車市中，再次定義「何謂豪華」？歡迎分享您的見解，共同見證這場汽車產業的世紀變革！
