賓士戰略大轉向：從巔峰「奢華」光環到2025年「務實」革新，豪華巨頭如何重塑未來？
在瞬息萬變的2025年全球汽車產業中，一個震撼業界的消息正悄然傳開：德國豪華車巨擘Mercedes-Benz，正經歷一場深層次的戰略轉型。內部不再高舉「Luxury（奢華）」大旗，甚至將這個曾是品牌核心的「L字」視為敏感詞彙。作為一位在汽車領域深耕十年的資深觀察者，我必須說，這不僅僅是詞彙上的調整，更是梅賽德斯-賓士面對全球經濟逆風、市場競爭加劇與電動化洪流的全面應變。這家百年品牌正放下過去的光環，以一場史無前例的「36款新車攻勢」宣示其務實轉向，旨在重新錨定穩健的銷售與獲利軌道。
褪去「奢華」光環，策略核心重定位
回顧過去數年，賓士明確將自身定位於「打造全球最令人嚮往的汽車」，並將產品劃分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）與頂級豪華（Top-End Luxury）三大層級，試圖透過提價策略，將品牌推向更高層次的奢華殿堂。然而，2025年的市場現實卻無情地證明，單純追求頂級奢華的「品牌定位」已難以為繼。根據德國《Handelsblatt》等權威媒體披露，賓士內部已逐步淡化「奢華」一詞，執行長Ola Källenius更是直言，公司的目標從未僅限於此，而是致力於「在各個級距中提供最具吸引力的產品」。這句話，精準地揭示了賓士「戰略轉向」的核心——不再盲目追求虛無縹緲的「奢華感」，而是回歸「市場導向」，專注於提供符合不同「消費者行為」與預算區間的卓越產品。
這項轉變背後，是多重壓力交織的結果。全球經濟成長放緩導致消費者購買力下降，工廠產能利用率不足，尤其是對賓士至關重要的中國市場，銷售下滑已是不爭的事實。在如此嚴峻的「汽車產業挑戰」下，品牌不得不放寬過去僅追求高價車型的框架，轉而追求更廣泛的市場覆蓋，以確保穩定的「市場佔有率」和「獲利能力」。這對於一個以「豪華」為傲的品牌而言，無疑是一場艱難卻必須的革新。
獲利腰斬的警訊：多重風暴下的賓士困境
2025年上半年，賓士汽車部門的「獲利」數據令人警醒，利潤率大幅滑落至5.3%，遠低於過往接近15%的水準，整體獲利更是腰斬一半以上，僅約27億歐元。Källenius執行長以「我們的產業正同時經歷暴雨、冰雹、風暴與大雪」來形容當前所面臨的困境，這句話不僅是對於全球經濟逆風的感嘆，更是對「汽車產業」整體「供應鏈韌性」與營運「成本效益」的深刻反思。
「全球經濟壓力」在2025年持續加劇，能源價格波動、原材料成本上漲，加上各國「關稅政策」的調整，都對歐洲進口車造成不小衝擊。在美國市場，儘管高階車款仍有需求，但其利潤空間已被壓縮。更深層次的壓力則來自於品牌轉型電動車所需的龐大「創新科技」研發投入。賓士不僅要維持燃油車的競爭力，還要同步投入混合動力與純電動車的開發，這種「多路並進」的策略，對任何車廠而言都是巨大的財務負擔。這也使得賓士必須重新審視其「豪華」定位的代價與回報。
中國市場的雙面刃：從增長引擎到競爭紅海
對賓士而言，過去中國市場曾是其「奢華」戰略的成功範本，但到了2025年，這裡已成為其「戰略轉向」最主要的推動力量。中國的「電動車市場」正以驚人的速度發展，超過百家品牌激烈競爭，本土「新能源車」品牌如蔚來、理想、小鵬、問界（與華為合作）等，已徹底顛覆了消費者對於「豪華感」的定義。這些新興品牌不僅在「智慧座艙」體驗上遙遙領先，透過大螢幕、智能語音、冰箱等配置，以更低的「價格競爭」優勢，提供了遠超傳統豪華品牌的「高性價比豪華感」。
在這樣的背景下，賓士在中國市場的銷量從2022年單季的22.3萬輛，滑落至如今的14萬輛，無疑是一記重拳。中國消費者不再盲目追求品牌歷史，而是更看重實用科技與本地化服務。為了迎頭趕上，賓士計畫在兩到三年內將中國製車成本下降3,000至4,000歐元，這不僅意味著更徹底的本地化採購，甚至可能影響到部分車款的配置與設計。過去賓士在中國的挫敗，正是因為市場對純粹「奢華」車型的需求不如預期，這也迫使品牌必須放下身段，融入這片全球最大、最活潑的「汽車產業趨勢」試驗場。
電動化之路的漫長與多變
「電動車轉型」進程比預期更為漫長且複雜，是2025年全球汽車產業的共同課題。對於賓士而言，這意味著必須同時投入「內燃機」、混合動力與純「電動車」的「多路並進策略」。這不僅是技術上的挑戰，更是資源分配與市場預判的艱難抉擇。儘管賓士已推出EQ系列「豪華電動車」，但面對特斯拉在高端電動車市場的強勢佔有，以及BMW「Neue Klasse」與Audi即將登場的「新一代電動車」攻勢，賓士在「賓士電動化」的步伐上顯得相對保守。
專家普遍認為，賓士必須在C-Class等高銷量車型的「電氣化」上有所突破，才能重拾競爭優勢。這不僅涉及到電池技術、續航里程，更關係到充電基礎設施的普及與消費者的接受度。如何在電動化轉型中，依然保持其標誌性的駕駛樂趣、精湛工藝和「汽車設計美學」，同時又符合「永續發展」的企業責任，是賓士在2025年必須解答的關鍵問題。
「量」與「價」的權衡：生產與勞工的壓力
內部人士透露，賓士未來戰略的重點，是將「產量」與售價重新拉回平衡，特別是面對來自勞工代表的巨大壓力。工會代表Ergun Lümali就曾直言，若年「產量」低於200萬輛，營運恐難以維持。這背後揭示了汽車製造業龐大的固定成本結構，包括龐大的工廠、設備、研發投入以及數十萬名員工的薪資與福利。如果缺乏足夠的生產規模效益，品牌的「獲利能力」將會迅速惡化。
德媒指出，賓士未來的產品將更強調「marktnäher」（貼近市場）。這意味著品牌會投入更多資源於「中階車款」級距，例如全新世代的CLA以及中型「SUV電動車」。這些車款不僅能為品牌帶來可觀的「銷量」，也能有效分攤研發與生產成本，鞏固品牌的市場基礎。這項決策，無疑是賓士在追求利潤與維持「產量」之間，找到的一個務實平衡點。
產品大戰略：36款新車鋪路未來
面對多重困境，賓士最終選擇以一場規模空前的「新車攻勢」來應戰，這正是其「務實轉型」的具體體現。在未來幾年內，賓士計畫陸續推出高達36款「新車型」，這其中包括17款純「電動車」（EV）以及19款全新或大改款的燃油車。這份清單涵蓋了小型掀背車、入門級轎車與「SUV」等多元類別，目標明確——全面鎖定更廣大的中產階級與年輕族群。
這項「產品大戰略」清晰地表明，賓士的「品牌策略」將變得更加「務實」。他們不再僅僅仰賴金字塔頂端的客戶來支撐營收，而是要透過「量大管飽」的方式，擴大市場基礎，提升整體「市場佔有率」。例如，新世代CLA車系將是賓士在「入門豪華」市場的重要棋子，它將以更具吸引力的設計、更先進的「智慧座艙」技術和更實惠的價格，去競爭年輕市場。同時，更多的中型「SUV電動車」也將陸續推出，以應對全球對休旅車型的強勁需求。
這場「新車攻勢」不僅是賓士對市場的積極回應，更是對競爭對手的有力反擊。當BMW的「Neue Klasse」平台逐漸成形，Audi也在「電動車」領域加速佈局之際，賓士選擇以全面的產品線來構築防線，並伺機反攻。這並非是放棄「豪華」，而是在新的市場語境下，重新定義「豪華」的內涵——它將不再是高不可攀的價格標籤，而是「創新科技」、卓越品質與「數位化服務」所共同構築的「消費者體驗」。
賓士的2025新面貌：實用、智慧、且依舊迷人
從2025年回望過去，賓士這三年來大力推行的「奢華化」戰略，如今已正式宣告進入尾聲。取而代之的，是一場涵蓋燃油車、混合動力與純電動車，並著重於更親民級距的「產品大攻勢」。這家百年「豪華品牌」正試圖用「量」來換回「利」，在全球「汽車產業」風雨交加之際，尋求一條嶄新的生存與發展之道。
這項「品牌重塑」的過程，充滿了挑戰與不確定性。賓士能否在「平價」與「奢華」之間找到新的平衡點，將決定其能否延續百年聲望，並在未來激烈的「競爭格局」中，重新掌握「市場主導權」。我們所看到的2025年賓士，將是一個更加靈活、更貼近市場、更注重「高性價比」與「智慧豪華」的品牌。它將不再是那個高高在上、遙不可及的符號，而是一個融入你我生活的「豪華」夥伴，用科技與務實的姿態，繼續書寫其傳奇篇章。
展望未來，共創駕馭新境界
梅賽德斯-賓士的這場戰略轉型，不僅為自身帶來前所未有的考驗，也為整個汽車產業描繪了2025年後的嶄新藍圖。我們見證的，是一個品牌從傳統的「奢華」定義，邁向更具包容性、更智慧、更務實的「豪華」未來。這是一場值得所有愛車人士關注的旅程。
您是否也對賓士的未來充滿期待？他們如何能在「電動車」浪潮中，維持其百年品牌的獨特魅力？我們誠摯邀請您，持續關注梅賽德斯-賓士即將登場的36款全新車型，親身體驗這場前所未有的「汽車產業趨勢」變革。無論您是追求極致駕馭樂趣，還是渴望「智慧座艙」科技的便捷，相信賓士都將為您帶來驚喜。一同見證，豪華的定義如何被重新書寫！
