賓士百年變革：從巔峰奢華到務實智慧，2025豪華市場戰略深度剖析
在瞬息萬變的全球汽車產業中，有一家百年品牌，其名稱本身就與「豪華」畫上等號。然而，到了2025年，這個以三芒星為標誌的德國巨擘——Mercedes-Benz，正悄然進行一場深刻而具劃時代意義的戰略轉型。內部消息指出，過去被奉為圭臬的「奢華」（Luxury）定位，如今甚至被內部戲稱為敏感的「L字」。這場轉變不僅僅是詞彙上的避諱，更是一系列務實、精準且規模空前的市場佈局，旨在應對高成本壓力、全球消費力道趨緩、以及區域市場激烈競爭等多重挑戰，確保在下一個百年依然引領風騷。
作為一位深耕汽車產業十年、親身見證無數品牌興衰起落的觀察者，我必須說，賓士此舉絕非一時興起，而是經過深思熟慮的務實選擇。這不僅是對當前市場現實的清醒認知，更是對未來發展趨勢的精準預判。
告別「純粹奢華」：市場壓力下的務實抉擇
曾幾何時，Mercedes-Benz的願景是打造「全球最令人嚮往的汽車」，並將產品線劃分為Entry Luxury、Core Luxury與Top-End Luxury三大層級，目標是引領市場走向極致奢華。然而，2025年的市場光景，已與疫情前大相逕庭。全球經濟下行壓力、高通膨陰影揮之不去、以及地緣政治風險，都使得消費者在購買豪華商品時變得更為謹慎。
賓士執行長Ola Källenius在內部會議中坦言，公司目標從未僅限於奢華本身，而是致力於「在各級距中提供最具吸引力的產品」。這句話背後，隱藏著對現實的深刻反思。曾幾何時，對高價位車型的過度投入，並未帶來預期的豐厚利潤。數據不會說謊，近年來賓士汽車部門的利潤率大幅下滑，遠低於過去接近15%的水平，總體獲利更遭遇腰斬。這就像Källenius所形容的：「我們的產業正同時經歷暴雨、冰雹、風暴與大雪。」這番話，精準點出汽車產業所面臨的多重嚴峻考驗。
尤其值得關注的是，工廠產能利用率不足，以及關鍵市場——中國銷售表現不盡理想，都迫使賓士必須重新調整航向。這場戰略轉型，本質上是從追求「質的極致」轉向兼顧「質與量」的平衡，從「金字塔頂端」的服務，延伸至更廣泛的「金字塔中段」，這對一個擁有深厚豪華底蘊的品牌而言，無疑是個巨大挑戰，也是一次大膽嘗試。
全球市場的風雲變幻與賓士的應變
賓士所面臨的壓力，是全球性且多面向的。首先，在美國市場，關稅政策的調整對歐洲進口豪華車造成持續衝擊，使得成本結構更為複雜。其次，也是最關鍵的，中國市場的變局，被許多分析師視為促使賓士調整策略的「催化劑」。
中國，曾是豪華品牌的金礦，然而到了2025年，這個市場已然進入「紅海」競爭模式。超過百家汽車品牌在此激烈廝殺，其中不乏眾多具備強大研發實力與靈活反應速度的本土新創企業。這些品牌，如理想汽車、蔚來、小鵬，甚至是與華為深度合作的問界（Aito），以驚人的速度推出搭載「智能座艙」與「軟體定義汽車」概念的產品。它們往往能以更具競爭力的價格，提供包括大型螢幕、冰箱、高階輔助駕駛系統在內的豐富配置，滿足中國消費者對「高性價比豪華感」的獨特需求。過去賓士在中國單季銷售能達到22.3萬輛，如今卻下滑至14萬輛，這明確指向了市場需求的變化與本土競爭力的崛起。
此外，全球汽車產業的電動化轉型進程，也比預期更為漫長且複雜。充電基礎設施不足、電池成本與續航里程焦慮、以及消費者對電動車接受度的差異，都讓純電動車的全面普及充滿變數。這迫使賓士必須採取多路並進的策略，同時投入內燃機（ICE）、混合動力（Hybrid）與純電動（EV）的研發與生產，以確保在轉型過程中不被市場淘汰。這種三條腿走路的策略，無疑大幅增加了研發成本與生產複雜度，進一步擠壓了利潤空間。
內部壓力與「貼近市場」的產品攻勢
品牌的決策從來都不是孤立的，它必須面對來自各方的壓力，其中勞工代表的聲音尤其關鍵。賓士工會代表Ergun Lümali曾直言，若年產量低於200萬輛，公司的營運恐難以維持。這番話，不僅是為員工福祉發聲，更點出了維持規模化生產對於降低成本、確保獲利的重要性。正因如此，賓士必須積極擴大銷量，而擴大銷量的最佳途徑，就是推出更多元、更貼近市場需求的產品。
這正是「marktnäher」（貼近市場）策略的核心。未來的賓士，將投入更多資源於「中階豪華」級距，這包括以新世代CLA為首的入門級轎車，以及眾多中型電動SUV。這些車型將承載賓士在價格與價值之間尋找新平衡的重任，同時也將成為與BMW「Neue Klasse」系列以及Audi即將登場的全新電動產品陣容競爭的關鍵武器。
面對中國市場對「高性價比豪華」的追求，賓士也展現出前所未有的務實態度。據悉，賓士計劃在兩到三年內，將中國生產的車輛成本降低3,000至4,000歐元。這項艱鉅的任務，將涉及供應鏈在地化、生產效率提升、以及與當地供應商的深度合作，旨在縮小與本土競爭對手的價格差距，奪回市場份額。
36款新車：量體攻勢下的智能與永續未來
《Auto, Motor und Sport》總編輯Birgit Priemer一針見血地指出，賓士奢華戰略的失敗，很大程度上歸因於中國市場的走向與預期背離。而Deka基金的汽車專家Ingo Speich則強調，賓士當務之急是「補上電動化缺口」。他特別指出，BMW和Audi已相繼推出新世代電動車攻勢，賓士必須加速C-Class等高銷量車型的電氣化進程，才能重新掌握競爭優勢。儘管面臨短期壓力，但德國車廠在技術基礎與生產規模上仍具備深厚優勢，只要新車陣容能有效落地，仍有機會重拾市場主導權。
因此，賓士以「量大管飽」的策略應戰，未來幾年內將陸續推出總計36款新車型，這是一個史無前例的產品攻勢。其中，包括17款純電動車（EV），以及19款全新或大改款的燃油車與油電混合車。這場大規模的產品更新潮，將涵蓋小型掀背車、入門級轎車、中型豪華SUV等多個細分市場，全面鎖定更多中產階級與年輕消費族群。
這批新車將不僅僅是動力系統的革新，更是「智能科技」與「數位體驗」的全面升級。例如，基於新一代MMA模組化平台打造的電動車型，將整合賓士自主研發的MB.OS作業系統，提供更流暢、更個性化的智能座艙體驗。從高解析度螢幕、擴增實境導航、到先進駕駛輔助系統，甚至透過OTA（Over-The-Air）空中更新功能持續進化，賓士旨在重新定義豪華的內涵：不再僅是精湛的工藝與頂級的材質，更是智能互聯與永續移動的完美結合。
值得期待的是，這些新車將更強調「設計美學」與「科技實用性」的融合。例如，傳聞中的電動CLA，將以其流線型的外觀、高效的電力驅動系統、以及智能化的車載體驗，成為年輕豪華車買家的首選。而新世代的中型電動SUV，則將兼顧家庭實用性與越野輕度能力，滿足多元生活場景的需求。賓士的目標是，讓消費者在不同預算區間，都能體驗到賓士品牌獨有的豪華氛圍與先進科技。
從「豪華」到「實惠智慧」的戰略轉折
過去三年，賓士大力推行的「奢華化」戰略，在2025年正式宣告進入尾聲。取而代之的，是一場涵蓋燃油車、電動車與更親民級距的產品大攻勢。這不僅是賓士百年來最為激進的產品更新計畫，更是品牌基因的一次深度重塑。
這家百年豪門正試圖用「量」來換回「利」，用「多元」來鞏固「領先」。在全球汽車產業風雨交加、新舊動能加速轉換之際，賓士能否在維繫核心豪華形象的同時，又能在更廣泛的市場區間取得成功，找到平價與奢華之間的新平衡點，將決定其能否延續下一個百年的聲望與市場主導權。
從歷史的角度看，這並非賓士首次面臨挑戰並成功轉型。其在不同時代都曾展現出驚人的適應力。而這次，面對的是前所未有的數位化、電動化與智能化浪潮，以及日益多元的消費需求。賓士的戰略轉向，正是一個擁抱變革、積極求生的典範。
這場變革的成功與否，不僅取決於產品本身，更在於品牌溝通、經銷網絡的轉型，以及服務體驗的升級。如何讓消費者感知到「新賓士」的價值，而非簡單的「降級」，是其成功的關鍵。豪華的定義正在不斷演進，而賓士，這個曾經的定義者，此刻正以最為務實的姿態，積極參與這場新定義的建構。
邀請您見證豪華的未來
豪華汽車市場正經歷前所未有的變革。Mercedes-Benz的策略調整，預示著一個更加多元、智能且貼近生活的豪華移動時代即將來臨。作為消費者或產業觀察者，您是否已準備好迎接這場定義豪華的全新篇章？
我們誠摯邀請您，親身感受Mercedes-Benz在2025年及未來所推出的新世代車款。從入門級的智能豪華轎車到高性能電動SUV，賓士的每一款新車都將是品牌對未來承諾的具體展現。立即預約試駕，或關注我們的最新資訊，與我們一同探討並見證豪華移動的無限可能！
