賓士豪華典範再定義：2025年市場激戰下的務實轉型與36款新車策略解析
各位車迷與汽車產業的夥伴們，當我們回顧過往，Mercedes-Benz這個百年品牌，始終是「豪華」二字的代名詞。然而，進入2025年，全球汽車產業正經歷著前所未有的劇變，一向高舉「奢華」旗幟的賓士，如今卻傳出內部戰略重心將進行大幅調整，甚至將「Luxus」（奢華）一詞視為敏感的「L字」。這項震撼彈無疑預示著，賓士已準備好放下身段，以更「貼近市場」的姿態，迎戰當前充滿挑戰與變數的全球汽車版圖。身為在這個領域深耕十載的觀察者，我將帶大家深入解析賓士這場務實轉型背後的原因、策略佈局，以及對未來豪華車市的深遠影響。
從「最令人嚮往」到「最具吸引力」：戰略核心的悄然位移
回溯至2020年底，賓士曾雄心壯志地宣示「我們要打造全球最令人嚮往的汽車」，並在2022年進一步將產品線劃分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）與頂級豪華（Top-End Luxury）三大層級，試圖透過清晰的定位與產品區隔，鞏固其在豪華車市場的領導地位。然而，時序來到2025年，首席執行長Ola Källenius的最新表態卻指出，公司的目標從未單純侷限於奢華，而是始終致力於「在各個級距中提供最具吸引力的產品」。這番言論，無疑揭示了賓士品牌戰略核心的悄然位移，從過去追求「金字塔尖端的極致奢華」，轉向了「更廣泛市場的產品吸引力與競爭力」。
這項轉變並非空穴來風，而是對當前全球經濟逆風、地緣政治衝擊、消費力道緊縮，以及汽車產業電動化轉型巨大成本壓力的深刻回應。在全球豪華車市場增長趨緩、利潤空間受到壓縮的嚴峻考驗下，賓士不得不重新審視其品牌策略，將重心從過度強調單一的「奢華」標籤，回歸到更務實的「產品競爭力」與「市場需求導向」。這項策略調整，預計將對其產品開發、市場推廣乃至供應鏈管理產生全面性的影響，重塑賓士在未來數年的發展路徑。
獲利壓力與市場寒冬：迫使賓士揮別純奢華路線
賓士這場戰略轉型的背後，最直接的驅動力便是其日益嚴峻的獲利壓力。今年上半年，賓士汽車部門的利潤率大幅滑落至5.3%，遠低於過往接近15%的水平，整體獲利更腰斬一半以上，僅約27億歐元。Källenius執行長以「我們的產業正同時經歷暴雨、冰雹、風暴與大雪」來形容當前挑戰，其語氣中透露出對市場困境的深切體認。這不僅反映了全球經濟下行對高端消費的抑制，也凸顯了汽車產業轉型期的巨大成本負擔。
全球市場逆風下的多重挑戰：
中國市場的失利與結構性變化： 對於許多豪華品牌而言，中國一直是利潤最豐厚的市場，但賓士在此卻遭遇滑鐵盧。2022年賓士在華單季銷售曾高達22.3萬輛，如今卻下滑至僅14萬輛。原因何在？中國消費者對「豪華」的定義已不再是單純的品牌光環，而是更傾向於追求「高性價比的豪華感」。華為、理想汽車、Aito等中國本土新創品牌，以更具競爭力的價格，提供了冰箱、大螢幕、智慧座艙等豐富配置，這些「中國特色」的豪華體驗，對傳統豪華品牌構成了巨大衝擊。賓士若想重新贏得中國市場，必須在產品定價與配備策略上作出重大調整。
電動車轉型成本與漫長之路： 雖然全球電動化浪潮勢不可擋，但轉型所需的巨額研發、生產與基礎設施投入，卻遠超預期。賓士被迫採取內燃機、混合動力與純電動「多路並進」的策略，這意味著需要同時投資三條不同的技術路線，無疑大幅推升了運營成本與複雜度。如何平衡傳統燃油車的利潤貢獻與電動車的未來佈局，成為賓士必須審慎應對的難題。
地緣政治與貿易壁壘： 美國近年對歐洲進口車的關稅政策調整，對賓士等德國汽車製造商造成不小衝擊。在日益碎片化的全球貿易環境中，如何維持供應鏈的韌性與產品的市場競爭力，是賓士面臨的另一大挑戰。
產能利用率不足與工會壓力： 當市場需求疲軟，工廠產能利用率隨之下降，直接影響企業的獲利能力。賓士工會代表Ergun Lümali就曾直言，若年產量低於200萬輛，營運恐難以維持。這不僅是財務考量，也關乎勞工就業與社會責任，迫使賓士必須追求更高的銷量以確保穩定運營。
這些內外夾擊的挑戰，共同促使賓士意識到，僅憑過往的「奢華」定位已難以應對當前複雜多變的市場格局。唯有透過更廣泛的產品佈局、更具競爭力的價格策略，才能重新回到穩健的銷售與獲利軌道。
36款新車攻勢：賓士的「量大管飽」市場反擊戰
面對困境，賓士的最新戰略核心，便是透過一場史無前例的「量大管飽」產品攻勢，全面擁抱市場。據悉，賓士計劃在未來幾年內陸續推出高達36款新車型，這無疑是一項驚人的數字，其背後透露出賓士亟欲擴大市場覆蓋、搶佔更多市場份額的決心。
產品佈局的全面性與戰略重點：
電動化加速：17款全新純電動車（EV）： 作為電動化轉型的重要一環，17款全新的純電動車型將是賓士未來產品線的重中之重。這不僅包括已有的EQ系列新世代車款，更將擴展至更多核心銷量級距的純電車型，例如C-Class與E-Class的純電動繼任者。透過更豐富的電動車選擇，賓士期望能補上與BMW「Neue Klasse」及Audi未來電動車陣容的差距，在純電動豪華車市場上重新奪回主導權。高階電動車款如EQS、EQE將繼續引領技術潮流，而中階電動轎車與SUV將成為賓士衝刺銷量的關鍵。這也將涉及賓士電動車價格策略的調整，以期在電動車競爭日益激烈的市場中更具吸引力。
燃油車與油電混合的再進化：19款全新或大改款車型： 儘管電動化是未來趨勢，但燃油車與油電混合車型在短期內仍將是賓士銷售與獲利的主力。19款全新或大改款的燃油車將涵蓋小型掀背車、入門級轎車與中型SUV等多個級距。這顯示賓士深知，並非所有市場和消費者都已準備好全面轉向電動車，混合動力車款特別能在電動車充電基礎設施尚不完善的地區，提供更具彈性的選擇。透過對燃油車的持續優化與技術升級，賓士旨在鞏固其在傳統汽車市場的地位，同時為其電動化轉型提供充足的現金流支持。這其中也將涵蓋更多符合新興市場需求的車款，確保品牌在全球範圍內的市場份額。
「貼近市場」：中階級距與SUV成為新重心： 德媒普遍指出，賓士未來的產品將更強調「marktnäher」（貼近市場）。這意味著品牌將投入更多資源於中階級距，以新世代CLA為首的入門豪華與核心豪華車款，以及各式中型電動SUV將成為市場主導。這不僅是為了應對BMW與Audi的強勁攻勢，更是為了鎖定更多中產與年輕族群，擴大品牌的消費基礎。過去，賓士可能傾向於將技術與奢華優先應用於頂級車款，現在，我們將看到這些創新技術與豪華配備更快地下放到中階車款，例如先進的智能駕駛系統、智慧座艙與互聯服務，以提升整體產品的競爭力與性價比。這也是對中國市場「高性價比豪華感」需求的一種積極回應，預計賓士將在兩到三年內將中國製車成本下降3,000至4,000歐元，以與本土競爭對手抗衡，這是賓士品牌重塑策略的重要一步。
平衡奢華與實惠：品牌定位的深層考驗
Mercedes-Benz這場從「奢華」到「實惠」的戰略轉折，無疑是對其百年品牌形象的一次深層考驗。Deka基金汽車專家Ingo Speich指出，賓士當前最重要的是「補上電動化缺口」，並強調其德國車廠在技術基礎與生產規模上仍具優勢。這場戰略轉型能否成功，關鍵在於賓士能否在擴大銷量的同時，依然維護其作為豪華品牌的獨特魅力與價值。
挑戰與機遇並存：
品牌價值稀釋風險： 當產品線擴大，覆蓋更多親民級距時，如何避免品牌價值被稀釋，是賓士必須謹慎處理的問題。這需要精準的市場區隔、差異化的產品定位，以及持續的品牌故事敘述。賓士必須證明，即便其產品更「貼近市場」，也能在品質、設計與技術上保持其一貫的卓越水準。
技術創新與成本控制的平衡： 在強調「性價比」的同時，賓士不能放棄其在汽車科技創新方面的領先地位。如何將前沿的智能駕駛輔助系統、先進的電動動力總成、以及未來的人車互動科技，以更具成本效益的方式導入更廣泛的產品線，將是賓士研發團隊的一大挑戰。
全球市場的在地化策略： 特別是在中國市場，賓士需要更深入了解當地消費者對「豪華」的獨特詮釋。這不僅是價格戰，更是產品功能、智慧化體驗與在地服務的全面競爭。賓士能否推出更符合中國本土需求的「專屬豪華」車款，將是其在該市場能否翻身的關鍵。
總的來說，賓士的這場戰略轉型，絕非簡單地放棄「豪華」，而是在當前市場巨變下，對「豪華」定義的再思考。它是一種更為務實、更具彈性的戰略方針，旨在透過更廣泛的產品覆蓋與更具吸引力的價格，來確保品牌的市場主導權與獲利能力。這也將使得豪華車市場分析變得更為複雜有趣，因為傳統的界線正被重新定義。
結語：展望賓士的下一個百年傳奇
2025年的賓士，正處於一個關鍵的轉捩點。從過去三年大力推行的「奢華化」戰略，如今宣告進入尾聲，取而代之的是一場涵蓋燃油車、電動車與更親民級距的產品大攻勢。這家百年豪門正試圖用「量」來換回「利」，在全球汽車產業風雨交加之際，賓士能否在平價與奢華之間找到新的平衡點，將決定其能否延續下一個百年的聲望，並在競爭激烈的豪華車市場中繼續引領風騷。
這不僅是賓士的故事，更是整個豪華汽車產業在2025年面臨轉型的縮影。作為消費者，我們將有機會看到更多創新、更貼近需求的賓士車款問世；作為產業觀察者，我們將持續關注這場巨頭轉型如何影響全球汽車產業格局。
您是否也對賓士的未來策略充滿好奇？歡迎持續關注我們的分析，共同見證這場豪華典範的再定義。如果您正考慮在2025年購車，賓士眾多新車型絕對值得您深入了解，或許您理想中的下一部車，正藏身於這波前所未有的產品攻勢之中！
