賓士奢華褪色？2025年戰略新篇章：從金字塔尖到廣袤市場的務實轉身
在2025年的今日，全球汽車產業正經歷一場前所未有的巨變。當我們談論 豪華汽車品牌 的未來時，德國百年巨擘 Mercedes-Benz (賓士) 無疑是焦點中的焦點。過去數十年來，賓士以其無與倫比的 奢華 定位與精湛工藝，成為無數人心中的夢想。然而，隨著全球經濟的波動、消費者偏好的轉移，以及電動車革命的加速，這家擁有三芒星標誌的品牌，其內部正進行一場深刻的 策略調整，試圖擺脫過往對「奢華」一詞的執念，轉而擁抱更為廣闊且現實的市場。
作為一名在汽車領域深耕十年的資深觀察者，我親歷了近年來市場的風起雲湧。回溯至2022年，賓士曾明確提出要打造「全球最令人嚮往的汽車」，並將產品劃分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）與頂級豪華（Top-End Luxury）三大層級。當時，這套以「奢華」為核心的 品牌定位 策略，旨在強化其高端形象並提升獲利。然而，時至今日，種種市場數據與內部訊息卻顯示，這項策略在2025年的全球局勢下已顯得力不從心，甚至連「Luxus」（奢華的德語）一詞在賓士內部都成了敏感的「L字」。這究竟預示著什麼？賓士又將如何在這場全球 汽車產業轉型 的暴風雨中航行？
奢華光環下的盈利挑戰：2025年的市場實況
2025年，全球經濟仍籠罩在後疫情時代的高通膨與地緣政治緊張的陰影下，消費者購買力普遍下滑。對於豪華品來說，這無疑是一大考驗。賓士汽車部門在近期財報中，其 利潤 率已大幅滑落，遠低於過去動輒接近15%的水準，總體獲利更是呈現腰斬態勢。執行長Ola Källenius曾以「我們的產業正同時經歷暴雨、冰雹、風暴與大雪」來形容當前困境，這句話精準道出了2025年汽車業所面臨的複合式挑戰。
壓力來源是多方面的。首先，美國近年來的關稅政策調整，對歐洲進口車型造成了持續性的衝擊。其次，也是最關鍵的，便是 中國市場 的急劇變化。曾幾何時，中國是全球豪華車品牌最重要的增長引擎，但如今，這個市場卻成了賓士戰略失焦的寫照。
中國市場的「價值奢華」崛起：賓士的滑鐵盧？
在2025年的中國， 豪華汽車品牌 的競爭已進入白熱化階段，不僅有傳統德系三強的纏鬥，更有上百家本土品牌如雨後春筍般崛起。這些中國新創品牌，如蔚來（NIO）、小鵬（Xpeng）、理想汽車（Li Auto），甚至與華為合作的問界（AITO）等，正以驚人的速度進化，它們不僅在 智慧座艙 、自動駕駛技術上領先，更重要的是，它們以「 高性價比的豪華感 」重新定義了中國消費者的 消費者偏好 。
舉例來說，這些本土品牌常能在更低的價格區間內，提供具備冰箱、多媒體螢幕、全景天窗等豐富配置的車款，將豪華體驗與實用功能完美融合。這種「價值奢華」的概念，讓過去一味追求高價與品牌溢價的賓士顯得有些脫節。數據顯示，賓士在中國的 銷售 數據已從高峰期的單季22萬輛，滑落至2025年的約14萬輛，這無疑是一個警鐘。外部分析師普遍認為，賓士過去過度投入高端車型，卻忽略了中國市場對「務實豪華」的需求，正是其奢華戰略在中國受挫的主因。
為了重新贏回中國市場，賓士已計劃在未來兩到三年內，將中國製車成本降低3,000至4,000歐元，這顯示其正努力調整供應鏈與生產模式，以應對本土競爭對手的強勢挑戰。這項措施對於提升 市場佔有率 至關重要。
電動車轉型之痛：多路並進的沉重負擔
除了市場競爭與經濟壓力， 電動車市場趨勢 的複雜性也讓賓士的戰略調整迫在眉睫。儘管全球對電動車的熱情高漲，但其全面普及的進程卻比預期更為漫長且充滿挑戰。2025年，消費者對於電動車的里程焦慮、充電基礎設施不足、電池成本與耐用性等問題依然存在。
對於賓士而言，這意味著它不能貿然放棄其成熟且仍具盈利能力的燃油車（ICE）與混合動力車（PHEV）市場，同時又必須投入巨資研發與生產 賓士電動車款 。這種內燃機、混合動力與純電動「多路並進」的策略，無疑是對公司 財務壓力 的巨大考驗。每一條技術路線都需要龐大的研發投入、生產線改造以及市場推廣成本。
此外，來自勞工代表的壓力也讓賓士不得不思考產量的問題。工會代表Ergun Lümali直言，若年產量低於200萬輛，公司的營運將難以維持。這反映了德國汽車製造業高度依賴規模效益的現實，也促使賓士必須重新將 產量與售價 拉回平衡點。
「貼近市場」的務實轉型：36款新車的震撼攻勢
面對內外夾擊的困境，賓士終於決定放下身段，展開一場前所未有的 產品攻勢 。「marktnäher」（貼近市場）成了2025年賓士新戰略的核心精神。這意味著品牌將把更多資源投入到中階級距，以期能更有效地應對BMW「Neue Klasse」系列以及Audi即將登場的新產品陣容。
根據內部消息，賓士計畫在未來幾年內陸續推出高達36款全新或大改款車型，這無疑是一場「量大管飽」的戰略。其中包含17款純電動車（EV）和19款全新或大幅改良的燃油車。這些新車型將涵蓋小型掀背車、入門級轎車以及SUV，旨在全面鎖定更多中產階級與年輕族群。
這項 新車發表 策略的背後，是賓士對市場的重新評估。例如，曾經被視為品牌入門代表的A-Class與B-Class，在2025年已傳出可能停產的消息，取而代之的將是以CLA為首的全新中階電動平台。這些車型將更強調實用性、科技感與「觸手可及的豪華」，而非過去那種高不可攀的頂級奢華。
對於電動車領域，賓士必須在C-Class等高銷量車型的電氣化上有所突破，才能重拾競爭優勢。分析師Ingo Speich指出，儘管賓士短期面臨壓力，但德國車廠在技術基礎與生產規模上仍具備優勢，只要能有效補上 電動化缺口 ，未來仍有機會重新掌握市場主導權。這也是為何賓士在推出大量純電動車的同時，也並未放棄持續改良傳統燃油車，因為燃油車的穩定獲利，是支撐其電動化轉型的重要基石。
從「奢華」到「務實」：賓士如何在2025年定義「Premium」？
賓士過去三年大力推行的「奢華化」戰略，在2025年已告一段落。取而代之的，是一場涵蓋燃油車、電動車與更親民級距的產品大攻勢。這並非意味著賓士將徹底放棄其 高性能車款 或頂級旗艦，而是將其重心從「唯奢華論」轉變為「務實的卓越」。品牌正試圖在「量」與「利」之間找到新的平衡點，在全球汽車產業的風雨交加之際，這家百年豪門能否在維持品牌聲望的同時，重新贏得更廣泛的市場青睞，將決定其能否延續下一個百年輝煌。
在2025年的市場語境下，賓士所追求的「Premium」不再單純指「昂貴」，而是指「卓越的價值」。這包括先進的技術、可靠的品質、優異的駕駛體驗、以及與時俱進的數位化服務。 數位化轉型 和 永續發展 也將成為其品牌新敘事的重要組成部分。如何在不斷推陳出新的車型中，巧妙地融入這些元素，同時有效地執行 成本控制 ，將是賓士未來成功的關鍵。這是一場對品牌核心價值的重新詮釋，也是對其全球 供應鏈 管理能力、技術創新能力以及市場應變能力的終極考驗。
結語：展望賓士的未來，我們共同見證
2025年，賓士的轉型之路充滿挑戰，但也蘊藏著無限可能。從過去的金字塔尖，到如今更貼近大眾的市場策略，這不僅是產品線的擴展，更是對品牌精神的重新定義。它提醒我們，即使是歷史悠久的豪華品牌，也必須擁抱變革，才能在瞬息萬變的市場中保持領先。
對於廣大消費者和汽車愛好者而言，這意味著我們將看到更多元、更具創新精神的賓士車款。無論您是對 賓士電動車款 充滿期待，或是對其在燃油車領域的持續精進抱持好奇，這都將是一個值得密切關注的時代。
您對於賓士的這場戰略轉型有何看法？哪些新車型最讓您期待？歡迎在下方留言，與我們一同分享您的見解，共同探索賓士的下一個黃金時代！
