顛覆傳統：2025賓士戰略大解密，豪華巨擘如何重塑市場版圖？
以我近十年對全球汽車產業的深度觀察，很少有哪一刻像當下，能讓我感受到傳統豪華品牌正經歷如此劇烈的範式轉移。曾經，Mercedes-Benz這個百年德國巨擘，是「奢華」二字最完美的註腳，那顆三芒星代表著無可挑剔的工藝、頂級的駕乘體驗以及社會地位的象徵。然而，時間快轉到2025年，我們看到的是一場令人咋舌的戰略大轉彎。賓士內部，那個曾被高舉的「Luxury」定位，如今竟被稱為一個「L字」，一個需謹慎提及的「敏感詞彙」。這背後究竟隱藏了什麼？是市場的無情洗牌，還是品牌自我革新的決心？今天，我就以一個資深產業觀察者的視角，為您深度剖析2025年賓士的全新策略佈局。
告別純粹奢華：策略轉向的深層剖析
回溯至2020年代初期，賓士曾明確宣示要「打造全球最令人嚮往的汽車」，並將產品線劃分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）與頂級豪華（Top-End Luxury）三大層級，試圖將品牌推向更高的利潤區間。然而，時至2025年，全球汽車產業正經歷一場前所未有的「完美風暴」——高昂的生產成本、地緣政治造成的供應鏈不確定性、全球經濟下行導致的消費力疲軟，以及各區域市場，特別是中國市場的白熱化競爭與需求轉變，都讓過去純粹追求高價、高利潤的「奢華」策略顯得難以為繼。
執行長Ola Källenius的最新表態，已不再將「奢華」視為單一核心，而是強調「在各個級距中提供最具吸引力的產品」。這句話的弦外之音，是承認過往策略的局限性。豪華的定義在2025年已不再是純粹的材質堆砌或高昂價格，而是更深層次的「體驗價值」、「科技含量」、「永續發展理念」以及「個人化服務」。當消費者開始質疑，為了那份「奢華感」所支付的高額溢價是否值得時，品牌就必須重新思考自己的立足點。這不僅僅是財務數字上的考量，更是一種品牌哲學的轉變，從「高高在上」走向「更貼近市場」，從「追求稀有」走向「普及魅力」。
2025市場風雲：賓士面臨的內外挑戰
要理解賓士為何「放下身段」，我們必須深入探討2025年汽車產業所面臨的嚴峻考驗。這場「冰雹、風暴與大雪」並非空穴來風，而是由多重複雜因素交織而成。
獲利能力警訊：成本飆升與電動化陣痛
根據我掌握的最新數據，賓士汽車部門的利潤率在近年來顯著下滑，遠低於過去雙位數的健康水平。這與電動車轉型投入的巨額研發成本、電池原料價格波動、以及新世代軟體開發投入息息相關。2025年，雖然電動車技術日趨成熟，但其規模經濟效益尚未完全顯現，每輛電動車的生產成本仍然高於傳統燃油車。這意味著，如果不能有效擴大電動車銷量、攤提成本，豪華品牌在電動化進程中的獲利壓力將會越來越大。同時，傳統燃油車的銷售也因法規日益嚴苛和市場轉向電動化而受到擠壓，導致兩頭燒的局面。
中國市場的複雜變局：從奢華追逐到「高性價比豪華」
中國作為全球最大的汽車市場，其消費趨勢對賓士的影響舉足輕重。過去，中國消費者對西方豪華品牌的追求可謂狂熱，是賓士營收的重要支柱。然而，時至2025年，這個市場已經發生了質的變化。
首先，中國本土汽車品牌的崛起速度令人瞠目結舌。以華為深度合作的Aito、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等為代表的新勢力，憑藉著「智慧座艙科技」、先進的自動駕駛輔助系統、以及「高性價比的豪華感」——例如更寬敞的空間、車載冰箱、多個大尺寸螢幕等配置——在更低的售價區間，給予傳統豪華品牌帶來了前所未有的壓力。這些本土品牌更懂中國消費者的需求，在數位化體驗和軟體迭代速度上，也往往領先傳統車廠。
其次，中國消費者的觀念也在轉變。對於「奢華」的定義，不再是簡單的品牌溢價或外在排場，而是更注重內在的科技含量、實用功能、以及個人化體驗。他們開始追求「精明消費下的豪華享受」，這讓賓士過去偏向「高冷」的策略，難以有效觸及廣大的潛在買家。2022年，賓士在中國單季銷量曾高達22.3萬輛，如今卻下滑至14萬輛，這無疑是敲響了警鐘，迫使賓士必須重新審視並調整在華策略，包括實行在地化生產，將製造成本降低3,000至4,000歐元以抗衡本土競爭對手。
電動化長征：混合策略的必要性
雖然電動車是未來趨勢，但2025年的全球市場對純電動車的全面接受度仍有待提高。充電基礎設施的普及、電池技術的續航焦慮、以及部分市場對純電動車的價格敏感度，都讓全面轉向純電成為一條漫長而曲折的道路。因此，賓士不得不採取「多路並進」的策略——在持續投入純電動車研發的同時，也必須兼顧內燃機與混合動力車型的迭代更新。這意味著更高的研發成本，以及在產品線管理上更複雜的平衡術。傳統引擎的創新、插電式混合動力（PHEV）的效率提升，都是在純電動車市場尚未完全成熟前，必須緊抓的過渡策略。
全球地緣政治與供應鏈壓力
近年來，全球地緣政治緊張局勢加劇，貿易保護主義抬頭，各國關稅政策頻繁調整。例如美國對歐洲進口車的關稅政策，就對賓士等德國車廠造成不小衝擊。此外，晶片短缺、原材料價格波動、以及各地區供應鏈的韌性問題，都讓汽車生產變得充滿挑戰。任何一個環節的斷裂，都可能導致產線停擺，進而影響交車與獲利。
勞資關係與生產效率
最後，不可忽視的是來自內部勞工代表的壓力。工會代表Ergun Lümali曾明確指出，若年產量低於200萬輛，賓士的營運將難以為繼。這不僅僅是成本效益的考量，更關係到龐大員工隊伍的就業穩定。這也成為賓士必須加大新車攻勢、追求更高產量的內在驅動力之一。
應對之道：36款新車攻勢與產品線重塑
面對這波內外夾擊的挑戰，賓士並沒有選擇退縮，而是以一場前所未有的「量大管飽」產品攻勢來應對。根據我得到的最新情報，未來幾年內，賓士計劃陸續推出高達36款全新或大改款車型，這是一個相當驚人的數字，顯示出其重返市場主導地位的決心。
「量大管飽」的務實策略：全面覆蓋市場
這36款新車中，包含17款純電動車（EV）以及19款全新或大改款的燃油車/混合動力車。這不僅顯示了賓士在電動化進程上的持續投入，也表明其並未放棄傳統燃油車市場，而是在兩者之間尋找最佳平衡點。這不是單純的數字遊戲，而是一種策略上的重新校準，旨在拓寬產品線，覆蓋更廣泛的消費群體，從而確保更穩定的銷量與獲利。這種務實的策略，將使賓士的市場佈局更具韌性。
聚焦「貼近市場」（marktnäher）：中階與入門級的崛起
德媒曾指出，賓士未來的產品將更強調「marktnäher」，也就是「貼近市場」。這意味著品牌將投入更多資源於中階級距，例如以新世代CLA為首的車型家族，以及全新中型電動SUV等。這不僅是為了回應BMW「Neue Klasse」和Audi即將登場的新產品陣容所帶來的競爭壓力，更是為了抓住全球中產階級日益壯大的消費潛力。
過去賓士在「入門豪華」級距的A-Class和B-Class，儘管為品牌帶來了年輕客群，但其盈利能力和品牌定位的稀釋問題也備受爭議。隨著A-Class等車型在2025年逐步淡出市場，賓士將以更精緻、更具科技含量的新一代中階產品，如基於全新MMA平台打造的車型，來取代和提升這些入門級別的吸引力。這些新車型將在設計、內裝質感、智能科技等方面，提供超越傳統入門級別的體驗，讓消費者在負擔得起的價格區間，也能感受到純正的賓士豪華感。
科技賦能：軟體定義汽車與智慧座艙
2025年的汽車競爭，已不僅是硬體層面的較量，更是軟體與服務的戰場。賓士深知，要在「貼近市場」的策略中脫穎而出，必須強化「智慧座艙科技」和「軟體定義汽車（SDV）」的能力。未來的賓士車型，無論是入門級還是高階款，都將整合更先進的AI語音助理、個人化資訊娛樂系統、OTA（空中下載）更新功能，以及更多元的數位服務。這些科技不僅提升了駕乘體驗，也為賓士開拓了新的訂閱服務和軟體收入模式，這在高CPC的汽車科技領域，潛力無窮。
成本結構優化：在地化生產與供應鏈
為了應對激烈的市場競爭，特別是在中國市場，賓士計劃在兩到三年內將中國製車成本下降3,000至4,000歐元。這將透過深化在地化生產、優化供應鏈管理、以及與本土供應商的合作來實現。降低成本並非犧牲品質，而是在全球化背景下，實現更有效率的資源配置和生產模式。這將使得賓士的產品在價格上更具競爭力，同時也能更好地適應當地市場的需求與法規。
豪華品牌的未來：再平衡與永續發展
賓士的這場戰略轉型，不僅是對市場壓力的回應，更是一種對「豪華」定義的重新探索。在2025年，真正的豪華不再是遙不可及的炫富，而是觸手可及的精緻、無微不至的智能、以及對環境負責的永續承諾。賓士正試圖在品牌的高端形象與市場的廣泛需求之間，找到一個新的平衡點。
從過去三年的「奢華化」戰略，到如今的「務實化」產品攻勢，賓士的轉變反映了整個汽車產業的巨大變革。這家百年豪門正試圖用「量」來換回「利」，用「多元」來鞏固「領先」。而這一切的核心，仍是那顆三芒星所代表的工程實力、品牌底蘊以及對創新的不懈追求。
邀您共創未來：見證豪華移動新紀元
2025年，對於Mercedes-Benz而言，將是承上啟下、至關重要的一年。這場轉型不僅決定了賓士能否延續百年聲望，更將為整個豪華車市場樹立新的標竿。當「奢華」不再是唯一的圭臬，當科技與永續成為新的核心價值，我們將看到一個更具包容性、更貼近人心的賓士。
如果您正計畫在2025年購車，或是對豪華電動車市場、智慧座艙科技、以及汽車產業未來趨勢抱持高度關注，那麼賓士這36款新車型絕對值得您深入了解。這不僅是一次購車決策，更是對未來移動生活的一項投資。我們誠摯邀請您，密切關注Mercedes-Benz的最新動態，親身感受這場豪華巨擘的蛻變之旅。一同見證，賓士如何在全球汽車產業的風雨交加之際，為我們描繪出更精采、更智慧、更永續的移動新篇章！
